サーキットブレーカは、手動または電気的閉鎖、単極、2極、3極、4極によって、異常な回路電流スイッチデバイスを閉じ、負荷をかけ、開くために指定された時間に使用されます。 主接点、補助接点、警報接点、シャント解除、不足電圧解除などの主な構造があり、以下の小シリーズで関連内容を詳しくご紹介します。
まず、サーキットブレーカの動作原理
図１に示されるように、低電圧回路ブレーカーの主接点は、手動で操作されるか、または電気的に閉じられる。 主接点が閉じた後、フリートリップ機構が主接点を閉位置にロックします。
2.過電流リリースのコイルと熱リリースの熱要素は主回路と直列に接続され、低電圧リリースのコイルは電源と並列に接続されます。 回路が短絡したり、深刻な過負荷が発生したりすると、過電流トリップ装置の電機子が閉じてフリートリップ機構が動き、主接点が主回路を切断します。 回路が過負荷になると、熱解放装置の熱要素が加熱されてバイメタルシートが曲がり、自由解放メカニズムが作動します。
3.回路に低電圧がかかると、低電圧トリップメカニズムのアーマチュアが解放され、フリートリップメカニズムも動きます。 シャントトリップはリモコンに使用されます。 通常の操作では、コイルの電源はオフになっています。 距離制御が必要な場合は、スタートボタンを押してコイルに通電します。
2、サーキットブレーカの主な構造
1.主な連絡先
長時間の負荷電流で、閉じてから電源を入れ、先に電源を切ってください。 マスター接点はすべてのスイッチに共通です。
2.補助連絡先
ブレーカの主回路に接続されている接点は、主にブレーカ&＃39の開閉状態の表示に使用されます。 これは、ブレーカーの開閉を介してブレーカーの制御回路に接続され、関連する電気器具を制御またはインターロックします。
3.アラーム接点
サーキットブレーカの事故アラーム接点に使用され、サーキットブレーカのポイントが遮断された場合にのみ接点が使用されます。主に、負荷回路ブレーカーの過負荷短絡または低電圧および障害、場合によってはフリートリップ、元のアラーム接点から通常開のアラーム接点に使用されます。ディスプレイの補助ラインインジケータまたはベルなどに至るまで、閉位置を配置するか、障害トリップ回路ブレーカーのステータスを通知します。
4.シャントトリップ
シャントトリップは電圧源によって励起されるトリップであり、その電圧は主回路電圧に依存しません。 シャントトリッパーは、ブレーキを遠隔操作するためのアクセサリです。 供給電圧が定格制御供給電圧の70％から110％の間の任意の電圧に等しい場合、回路ブレーカーを確実に切断できます。 シャントトリップは短時間の動作であり、コイルの電力時間は通常1Sを超えてはなりません。超えない場合、ラインが焼損します。
5.不足電圧解放装置
不足電圧トリップが所定の範囲までの端子電圧降下にある場合、電源電圧が定格電圧範囲の70％および35％に降下したとき（または減速したとき）、回路ブレーカーを遅延または遅延なしでトリップを切断します、低電圧トリップ装置が動作する必要があります。電源電圧の低電圧トリップ装置は、定格動作電圧トリップの35％に等しく、低電圧リリースは回路ブレーカーが閉じるのを防ぎます。 電源電圧が低電圧トリッパーの定格動作電圧の85％以上の場合、回路ブレーカーは高温条件下で確実に閉じる必要があります。