原料の観点からは、リン酸リチウム電池は、カソード原料としてリン酸鉄リチウム(LiFePO4)を用い、電池原料として鉄を用いています。リン酸鉄リチウム結晶中のPO結合は、高温や過充電でも非常に安定しており、分解が困難です。構造が崩壊して加熱したり、強い酸化物質を形成したり、安全性が良好です。
構造上の観点から見ると、リン酸鉄リチウムの利点は、低コスト、安定構造、長い充放電サイクル寿命、低エネルギー密度、低充放電効率、低い低温性能の問題を抱えている点です。
使用の観点から、リン酸鉄リチウムは、大きなスペースが利用可能なシナリオに適しており、大容量の電池が設置され、高い安全性性能が要求され、長時間の中断のない動作が必要です。リン酸リチウム電池の現在の用途分野には、新エネルギー車、エネルギー貯蔵、5G基地局、二輪車、大型トラック、船舶、その他の分野があります。
その中でも、新エネルギー乗用車、新エネルギーバス、新エネルギー特殊車など、比較的大きな割合を占める新エネルギー車の普及が挙げられています。業界統計によると、総電力バッテリー出荷におけるリン酸鉄リチウム電池の出荷割合は、2019年の28%から2020年には約35~40%に上昇しています。
リン酸鉄リチウムは現在、UPS、バックアップ電源、通信エネルギー貯蔵に主に使用されている新製品やカスケード電池を含むエネルギー貯蔵分野の94%以上を使用しています。さらに、5G基地局へのリン酸鉄リチウム電池の応用も急速な成長を示しており、新たな市場機会を開いています。
今後の電気自動車市場の発展は良好と予想される。現在、この分野のすべてのアプリケーションは、リン酸鉄リチウム電池です。二輪車交換市場では、リン酸鉄リチウム電池も少量で使用され始めています。