現在の観点から、世界&＃39;が調査したコバルト資源の埋蔵量は非常に少なく、710万トンにすぎません。 長期的には、コバルトには依然として資源枯渇のリスクがあります。 業界の推定によると、テスラモデルSの生産には13.68kgのコバルトが消費されます。 世界のコバルト埋蔵量の30％を電気自動車に使用すれば、約1億7000万台の生産規模を支えることができます。 500万台の年間販売台数に基づくと、コバルトの新たな供給源がなければ、コバルトは約30年で枯渇するでしょう。 。
今年6月現在、コバルトの価格は約35万元/トンです。 短期的な下落はあるものの、コバルト価格の将来の上昇は依然として激しい可能性があります。 一部の内部関係者は、2021年にコバルトの価格が50万元/トンに急上昇し、コバルト粉末の価格が60万元/トンに急騰すると予測しています。歴史上、コバルトの最高価格は衝撃的な860に達しました。 000元/トン。
Southwest Steel Indexのアナリストは、資本の観点から、供給の逼迫、サプライチェーンの脆弱性、コバルト需要の大幅な増加、重要な戦略的備蓄などの要因がすべて、コバルト価格の新たな上昇を刺激する可能性があると述べました。 エージェンシーは、40年以内にコバルトの価格が無限になると予想できるとさえ信じています。
明らかに、三元電池は& quot;コバルトおばあちゃん& quot;に依存しすぎており、結局のところ、電池メーカーにとって長期的な解決策ではありません。" Cobalt Granny"の乱用を取り除く方法 電池会社の魂への拷問です。
ゲームを破る唯一の方法は技術の進歩です。 3元の後に4元があります。
01コストは& quot;はるかに少ない& quot;です。 3元以上
NCMAクォータナリバッテリーはSubversionではありませんが、NCMとNCAの共同イノベーションであり、2つの技術ルートの組み合わせとして説明できます。 四次電池は三元よりわずか一元多いが、高ニッケル三元に基づいて高価なコバルトの量がさらに削減され、それに応じて低価格のアルミニウムが増加する。 同時に、原価で実装されます。 元のバッテリーは& quot;はるかに少ない& quot;になります。 3元より。
業界の調査によると、高ニッケルNCMA四次電池はコバルト含有量を10％未満に減らすことができ、これにより電池コストは100米ドル/ KWh（約650元/ KWh）未満に削減されます。 中台証券レポートは、市場での三元電池の現在のコストは800-850元/ KWhの範囲であると推定しています。 60KWhの充電済み自転車に基づいて、NCMAバッテリー自転車を使用すると6000〜9000元を節約できます。
さらに重要なことに、四次電池のコスト上の利点は三元電池に限定されない。 国際的に有名なRolandBerger Consulting Companyはかつて、高ニッケル電池ルートが将来新しいトレンドになる可能性があると述べました。 独自の技術的特性の利点により、4次電池は、3次電池の所有コストに加えて、より多くのモデルで使用されることが予想されます。 リン酸鉄リチウム電池の交換について。
それだけでなく、コスト面での利点に加えて、4次バッテリーのエネルギー密度も非常に高くなっています。 正極材と高効率二酸化ケイ素材の負極材により、電池システムのエネルギー密度を300Wh / kg以上にすることができます。 このバッテリーを搭載した電気自動車は、1回の充電で650キロ走行できます。 また、高度な熱管理技術を追加すれば、充電速度を大幅に上げることができ、5分で300キロ近く移動することができます。
& quot;第4電池は、超高ニッケル含有電池にドーパントを追加すると同時に、高価値のレアメタルコバルトの含有量を減らし、電池容量を増やすだけでなく、コストを削減します。 1つは急降下しました。" 業界関係者は結論を出しました。
02そして、世界の3つの部分、鉄とリチウムは3元ですか？
商業化の過程で、テスラは世界&＃39;第4バッテリーを搭載した最初の自動車メーカーになる可能性があります。 テスラは今年7月から、LG New Energy &＃39;のNCMAバッテリーを（上海）モデルYモデルに使用し、ニッケル含有量を90％まで、コバルト含有量を5％未満に削減します。 バッテリーの形状は21700円筒形で、LGは現在NCM 811 21700円筒形バッテリーをテスラ（上海で生産）に供給しています。
LG New Energyは、テスラの供給に加えて、GM &＃39; sHummer電気自動車用のNCMAカソード材料も提供します。 LGに加えて、浦項化学は昨年、NCMAカソード材料がニッケル含有量を80％以上に増加させることを発表しました。これにより、バッテリー容量が大幅に増加します。 同時に、アルミニウムは材料の物理的構造に均一に配置され、表面コーティング技術が共同で出力を増加させるために使用されます。 そして安定性。
中国では、Honeycomb Energyが業界をリードしてNCMA第4カソード材料の開発に成功し、2021年に正式に量産される予定です。& quot; Honeycomb Battery Day" 昨年12月に開催されたHoneycombEnergyは、同社&＃39;の第4級NCMAカソード材料が、安全性を向上させながら、811バッテリーと同じエネルギー密度を達成できることを明らかにしました。 四次材料に使用されるニッケルの割合が減少したため、コストはさらに削減されました。
さらに、中衛&＃39;のNCMA前駆体材料が大量生産されたという報告があります。 Huayou New Energy &＃39;年間生産量12,500トンのHuayou Cobaltを使用するNCMA第4前駆体材料プロジェクトは、昨年末に建設を開始し、建設期間は2年です。 GEMによると、同社&＃39;のNCMA第4前駆体製品は、顧客のトンレベルの認証を受けており、顧客のニーズに応じて大量生産が開始されています。
昨年12月、GEMは、LG化学が新エネルギーパワーバッテリー用の高ニッケル電池前駆体製品の一括発注を正式に行ったことを発表し、同社はLG化学に高ニッケル電池前駆体製品を完全に供給し始めました。 テスラがLG四次電池を組み立てるという報告と組み合わせると、GEMがテスラ&＃39;のNCMA電池前駆体製品の主要サプライヤーである可能性があることを示しているかどうか。 熟考する価値があります。
世界&＃39;の主要なパワーバッテリーのリーダーとして、CATLはNCMAバッテリーの開発を発表していないことに注意する必要があります。 しかし、業界の一部の人々は、GEMがCATLのカソード材料のサプライヤーの1つであることを考えると、CATLはNCMAバッテリーの研究開発も静かに行っている可能性があると考えています&。大きな動きをリリースします。"
コスト削減とコバルト除去の背景と傾向の下で、ますます多くの業界チェーン企業が第4トラックに殺到するにつれて、業界はNCMA第4バッテリーが今後数年間で急速に増加すると予想しています。 では、将来の四次電池は、三元電池や鉄リチウム電池と同じになるのでしょうか。 お待ちしております！